自主時代的新紀元：Waymo 募得創紀錄的 $16 Billion 以征服全球市場

在人工智慧（artificial intelligence）與運輸領域的關鍵時刻，Alphabet 的自駕部門 Waymo 宣布完成驚人的 $16 Billion 融資。此筆資金注入為自動車（AV）產業史上最大一筆，將 Waymo 的估值推升至前所未有的 $126 Billion。此舉代表從實驗性技術向積極的全球擴張明確轉變，且已確認計畫在包括倫敦與東京在內的 20 多個國際主要城市啟動營運。

這輪融資標誌投資圈對 4 級自動駕駛（Level 4）系統可行性與獲利能力的一項關鍵背書。當競爭者在法規障礙與技術瓶頸中掙扎時，Waymo 已有效鞏固其在機器人計程車（robotaxi）競賽中的無可爭議領導地位。

打破紀錄：財務拆解

這筆 $16 Billion 的募資為 Waymo 帶來了資本可用量上的飛躍。舉例而言，單以這一輪資金就超過許多最接近競爭對手的累積終生募資總和。該輪由母公司 Alphabet 領投，並有一個外部投資者聯盟投入，其中包含歷來支持深度科技基礎建設的頂級風險投資公司與主權財富基金。

$126 Billion 的估值使 Waymo 成為全球最有價值的私人公司之一，超越了 Ford 與 General Motors 等傳統車廠的市值。此估值不僅反映 Waymo 車隊的現有資產價值，更反映其透過擴張中的「駕駛即服務（Driver-as-a-Service）」商業模式所預期的營收流。

市場對 AI 成熟度的信心

此投資規模凸顯了一項關鍵市場共識：技術已可用。多年來，AV 產業深受「失望谷」影響，延遲時程與安全疑慮抑制了投資者熱情。然而，Waymo 在舊金山、菲尼克斯與洛杉磯等既有市場的表現，已提供不可否認的安全與營運效率數據。

主要財務重點：

• 募得總額： $16 Billion（相當於 Series D）
• 後投估值： $126 Billion
• 主要目標： 國際車隊擴張與硬體製造
• 主要支持者： Alphabet Inc.（維持多數控制權）

全球擴張：超越美國格局

此宣告最顯著的一點，在於 Waymo 的地理野心範圍。至今，機器人計程車服務大多侷限於美國城市的格子狀街道。Waymo 承諾擴展至倫敦與東京，等於直接挑戰全球最複雜的行車環境。

倫敦的挑戰

倫敦對自動駕駛系統而言提出了一系列獨特挑戰。不同於菲尼克斯的寬闊大道，倫敦古老的街道格局以以下特徵為主：

• 不規則、非格子狀的道路網絡。
• 複雜的環形交叉與狹窄車道。
• 行人與自行車大量共用的空間。
• 變動的天候條件，包括頻繁的雨與霧。

Waymo 在倫敦部署的決定，顯示其第 6 代駕駛硬體與 AI 軟體已達到能在此類「非結構化」都市混亂中導航的感知敏銳度與推理能力。

進軍東京

進軍東京同樣具雄心壯志。由於嚴格的法規標準與高期待的消費者，外國科技公司難以打入日本市場。然而，日本老齡化導致運輸業出現急迫的人力短缺，使該國成為自動化物流與計程車解決方案的首選市場。Waymo 進入東京很可能會與當地汽車巨頭建立策略性合作，以促進接受度與法規合規。

技術飛躍：擴展機器人計程車車隊

為支援全球超過 20 個城市的營運，Waymo 不僅在升級軟體，亦在大規模擴充硬體佈局。這筆資金將加速基於 Zeekr 的機器人計程車生產，該車為專門設計的車輛，無方向盤與踏板，優化乘客舒適性而非司機需求。

擴展策略依賴三大核心技術支柱：

1. 通用型 AI 模型（Generalized AI Models）： 從依賴地理圍欄（geo-fenced）轉向能以最少地圖準備時間適應新城市的通用駕駛模型。
2. 感測器融合經濟學（Sensor Fusion Economics）： 利用規模經濟壓低 LiDAR、雷達（雷達）與攝影機套件的成本，達成單位經濟獲利。
3. 遠端協助基礎建設（Remote Assistance Infrastructure）： 在歐洲與亞洲建立區域指揮中心，以提供高階車隊監督與客服支援。

競爭態勢分析

$126 Billion 的估值在 AV 產業中製造了明顯的分水嶺。當 Tesla 繼續以僅攝影機的視覺系統與消費者擁有車隊的願景前進時，Waymo 則加倍押注感測器豐富、集中管理的車隊策略。

下表說明 Waymo 最新宣布後，自動駕駛領域主要玩家的現況：

Comparison of Major Autonomous Vehicle Players (2026)

法規與經濟影響

擁有 $16 Billion 的資金，Waymo 現在的資本雄厚甚至超越許多主權交通部門。此財力讓公司能以有利地位與各國政府對話。我們預期 Waymo 將大規模投資於遊說，爭取國際 AV 規範的標準化，試圖統一目前美國、英國與 EU 之間彼此不同的法規。

「駕駛即服務」的經濟學

此輪融資驗證了機器人計程車模式的單位經濟可行性。早期對 LiDAR 感測器高成本與車輛維護費用的質疑，似乎已被較長的車輛壽命週期與更高的使用率所抵消。透過在 20 個城市中 24 小時運行，Waymo 能達到傳統叫車服務難以比擬的營收效率，因為傳統服務受限於人類駕駛疲勞與人事成本。

結論：Waymo 時代的開始

Waymo 募得 $16 Billion 的規模，發出明確訊息：自動駕駛的實驗階段已結束。產業已進入部署階段。透過確保 $126 Billion 的估值並鎖定倫敦與東京等複雜的全球樞紐，Waymo 向世界宣告，其 AI 不再只是研究計畫，而是一項準備大規模消費的全球性公用事業。

對更廣泛的 AI 產業而言，這個成功案例強化了具身式 AI（embodied AI）巨大的價值潛力。隨著 Waymo 車隊開始出現在歐洲與亞洲的街頭，它們不僅將改變都市移動性，也會成為不斷學習的、實體化的人工智慧，與人類社會無縫整合。

Creati.ai 將持續關注這些車隊的部署，以及伴隨這場大規模全球擴張（global expansion）而來的不可避免的法規與文化對話。